2016各種銷售量統計出來了，GOGORO受限於傳統機車淡季，加上前半個月政府補助尚未公布，以及汽油降價、汽油機車促銷等多方夾擊之下，二月份新增掛牌數字是540輛。
一看之下有點憂心，找出了汽油速克達50CC-150CC銷售數據來比較看看，先說結論：GOGORO已經具有與三大廠一較的實力。
以GOGORO單一車款比較整體汽油機車幾十款、幾萬輛，並不實際，應該比較的是單一車款，比如說：
GOGORO VS 六代FIGHTER 150
GOGORO VS ADDRESS 125
GOGORO VS CUXI 115
OK上圖，我們只看二月的，是全台灣的。下次有空再來看開學季，應該很有趣。
原始資料並無標出車款數量，故只能由各公司官網將該CC級距的車款列出，企圖估計單一車款銷售數字。
其中同CC數的各種分身版本均視為同款，如各種115CC的CUXI都視為同款。
與GGR(540)比較一欄，GGR的540是分母，所以圖中第一行92%表示該銷售數量為GOGORO的92%。
標紅字者為銷售超越GOGORO。
來看三陽：賣了5686台，共11個車款，平均每款銷售516台。其中125CC車款最多銷售總量最佳。但仔細看，發現Mii 100的實際銷售數字可能大過125CC單一車款。
以平均每款銷售516台，GOGORO的540台已經超過這個數字。因此回到前面先提過的結論，GOGORO的銷售狀況其實與三陽已可一較。
山葉：沒甚麼好說的了，CUXI 115稱霸，3300台。全部125才4800台。
光陽：MANY 110很突出破3000，125整體賣8067台。
PGO：J-BUBU 110其實賣不錯，單一車款就1665台。不像三大廠狂找大明星代言，還賣這樣很厲害。
從以上資料綜合市場印象發現，整體125超過17000台，車款多樣化，滿足各種需求，光陽就主吃這個市場。
125以下超過11000台，各廠主推都會時尚風格，或是復古風格，不強調動力與功能表現，而強調流行概念。這個市場搶非常兇，各廠應該在這CC區間最有利潤。
GOGORO如靠動力表現挑戰125，電車的各種天生限制將稍顯力不從心。
如主打都會時尚流行，應可搶佔不少市場。
首先目標是J-BUBU 110的1665台與Mii 110的1993↓台，再來是MANY與CUXI。
這些簡單的想法，GOGORO一定都更詳細的想過了，所以外型會是這樣的設計。
但行銷上，似乎放在時尚流行、都會風格的份量還不大夠。
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