The power of the dark side

十月份汽油機車新增掛牌數78177台，看出了明顯的淡季跌勢，不過依然超越開始貨物稅補助前的2015年暑期年度高峰75518台。

銷售量部分，各廠沒有觀察到特別顯著的單一級距變化，基本上都隨著整體趨勢下挫，稍微特別的是YAMAHA十月份也將JOG SWEET加入促銷，該級距業績逆勢稍有成長。

PS.150包括155

GOGORO在十月的掛牌數字，同樣跟著整體趨勢小跌來到4587台，新車市佔5.5%，繼續居國內第四大。

上個月提到了中華郵政預定要在七年內汰換掉九千台機車，改採電動機車進行郵遞，中華電動機車感覺勢在必得。
這兩個標案歷經兩次招標，第一次招標流標，第二次招標在10月31日開標了，但遲遲到11月20日才公告得標廠商。

其中，採購627輛電動機車，由唯一一家投標的廠商「豐展汽車股份有限公司」得標。
預算金額新台幣六千五百萬元整的標案，
得標金額新台幣六千四百九十九萬九千兩百零九元整。
豐展汽車是匯豐汽車於2013年成立的關係企業。匯豐汽車的最大股東是中華汽車。

另一個租賃1000輛電動機車，由唯一一家投標的廠商「協新汽車股份有限公司」得標。
預算金額新台幣一億四千八百萬整的標案，
得標金額新台幣一億四千七百九十四萬六千元整。
協新汽車有限公司同樣是匯豐汽車的關係企業子公司。匯豐汽車的最大股東是中華汽車。

看懂了嗎?中華電動機車得標啦。

言歸正傳，觀察GOGORO與各廠機車的銷售比較圖表如下：

**同樣說明，各廠或有銷售極佳與極差不同車款，將因平均而失真。

最後來看電動機車的比較：

輕型電動機車在桃園市新掛牌約三百餘輛，原因不明。

大型重型電動機車依然掛零。

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