十二月份汽油機車新增掛牌數，達到106638輛。這數字當然也是創新高，同時帶動2017全年全車種總計掛牌百萬輛的二十年來新紀錄。
從銷售量觀察，各廠在12月的銷售量其實沒十萬輛這麼多，掛牌數能上十萬輛的主要原因，個人認為就如同上個月所預測的，是末代五期車趕著掛牌屯車的因素。
2016年與2017年，汽油機車在這兩年連續大幅成長，主要因素來自於貨物稅補助政策：
根據媒體報導( http://www.chinatimes.com/newspapers/20180104000219-260202 )，2017年透過舊換新補貼購車的比例約達五成。這兩年的汽油機車新掛牌一共是1787052輛，其五成就是893526輛。與電動機車補助給車主不同，汽油機車的貨物稅補助是補助給車廠，每輛可獲四千元貨物稅補助。
計算可知，汽油機車廠們在這兩年已獲近35億7410萬元的貨物稅補助。再加上這兩年銷售量增加的成車業績成長，以及後續的零組件業績，各機車廠可謂大豐收。
由於汽油機車的貨物稅補助一共是五年期，預估五年期內汽油機車廠們可獲得的貨物稅補助總金額將有望來到89億3526萬元。
GOGORO在12月份受到前期補助收件於12月10日截止，以及新一期補助尚未公告的因素影響，使掛牌量跌至3800台。2017全年共掛牌34435台。
計算2015年上市起至2017年12月止，GOGORO共掛牌51379台，於2017年12月份正式突破五萬台。
觀察GOGORO與各廠機車的銷售比較圖表如下：
**同樣說明，各廠或有銷售極佳與極差不同車款，將因平均而失真。
最後來看電動機車的比較：
輕型電動機車依然大致持平，單月掛牌890輛。大型重型電動機車繼上個月掛牌1台後，12月份再掛牌1台，2017全年總計掛牌五台。
中華電動機車的郵局標案1635台白牌電動機車也幾乎都掛牌，圖表未顯示。
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