2018年五月份汽油機車新增掛牌數，是65141輛。
跟前兩年同期比起來都是比較少。接下來夏日檔期的起伏很好預測，農曆七月的掛牌會少就對了。今年農曆七月一日是國曆八月十一，所以今年接下來六七月都會是持續往上，到八月才會跌回，然後跳上九月開學季最高峰。
GOGORO在五月份新掛牌數為5080輛。接下來觀察GOGORO與各廠之間的比較：
如同上個月提到，消費者會將GOGORO定位在125CC等級，如果單純比較全體125CC等級的新車市佔率(加計區域補正)，GOGORO在五月份上升到達14%。
**同樣說明，各廠或有銷售極佳與極差不同車款，將因平均而失真。
GOGORO是高規125等級的配備，以下引用小老婆網站的數據將各廠高階125銷售數據列出比較：
GOGORO1的規格，基本上完全超越市售頂規125，這邊列個參考而已。上圖紅線是界分GOGORO2上市前後的時間階段，並把GOGORO2上市前後的各車款平均值列出，更易於比對。
由數據很明顯可以看出，所有對應車款都在下跌，跌幅最大的是光陽，差距不多的是三陽，跌掉一成的是山葉。不過光陽因為從2017年的5月，生出一個同門的Racing S 150，產生一點排擠效果，使得Racing S 125款從一千多掉到三百多。
所以我覺得應該可以大方一點，把Racing S 125直接加上Racing S 150，兩款跨CC數合計起來比較看看：
光陽的表現就如同上圖這樣，125+150之後，就稍微超越三陽的125了。
曾經有一段時間，說到"廉價"二字會先想到三陽。
但經過股權爭議塵埃落定之後，三陽近期有端出不錯的新菜，在主流市場內積極往高價值路線發展。
反觀光陽，整個朝向低價拼量的路線走。爭取價值的項目沒有達到預期之中的效果。
過不了幾年，市場說到"廉價"二字，首先想到的就會是光陽。
最後來看電動機車的比較：
輕型電動機車2018年五月份單月掛牌585輛。
大型重型電動機車繼續掛零。
#GOGORO
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#機車銷售量
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