2018年八月份，暑假旺季之中的民俗月小低潮，汽油機車新增掛牌數，是65161輛，遠低於去年八月的98318輛，略低於前年八月的69575輛。
前兩個月我們看了今年以來的125CC等級新車銷售市佔率變化，在台灣佔市場最大宗的125等級，光陽跌、其他升的趨勢不斷，八月份更是出現了死亡交叉，同時被三陽與山葉追過，光陽瞬間從第一掉到第三：
光陽這種快速的跌勢令人怵目驚心，不過光陽的基本盤應該還夠穩，銷量上保底應該還是沒有太大問題，只恐怕爬不回來125等級銷量在年初那種獨占鰲頭的地位。
觀察光陽官網，低價入門GP125的拚價促銷活動暫時停止了，拚價車只剩下100CC等級。這似乎顯示在這個旺季尾聲，光陽企圖想要配合消費者特性而趁機修正市場策略。如果九月份的125等級銷售量還是沒有一個明顯觸底翻轉的表現，或是沒能趕得及端出漂亮菜色，那就要考驗光陽的耐力了，看看究竟能否撐住銷量下挫帶來的壓力。
撰文此時是九月中，光陽至今尚未有令人驚艷的125等級新產品推出，各款125促銷與廣宣活動也沒有特別突出的話題，故若遲遲沒有新玩意，則關鍵觀察點在於九月底十月初，看光陽是否會重啟GP125這種低價入門車的拚價促銷活動即知。
GOGORO在八月份新掛牌數為5801輛，是今年以來次高。接下來觀察GOGORO與各廠之間的比較：
單純比較全體125CC等級的新車市佔率(加計區域補正)，GOGORO在八月份15%。
最後是電動機車的比較：
普通重型電動機車，GOGORO掛牌5801輛，合騏掛牌7輛。
輕型電動機車2018年八月份單月掛牌1080輛。其中中華電動機車佔329輛，冠美1輛。
光陽在台北市新增掛牌輕型電動機車七月約300輛，八月約500輛，估計是台北市的電動機車共享業者購車拓展規模。
大型重型電動機車繼續掛零。
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