The power of the dark side

以下是我被問到GOGORO在作什麼生意時的回答：

反過來想
假設有一個國家，自始以來全國密密麻麻都是電動汽車、電動機車，四處都有充電站換電站，人人都早已習慣電動車，雖然能取得汽油，但是路上幾乎沒有什麼汽油車，汽油車從來就沒有市場競爭力。

如果你是石油公司，你要怎麼作來進入這個國家，甚至這種世界的市場?

大家在打GOGORO的080客服電話時，不知道有沒有被客服人員轉進保留狀態過，我想應該多少都有吧?
在保留狀態時，撥放的這首輕快音樂，不知道大家覺得好聽嗎?

這首音樂是音樂家巴哈的G大調小步舞曲(Minuet in G Major)，雖然後來證實並非巴哈所作，習慣上還是稱之為巴哈的小步舞曲。
這首曲子除了在古典音樂中很有名之外，在1984年又出名過一次。

GOGORO拓點台中成型，接下來高雄也在計畫之中了，首先由數據來看看台灣各縣市的機車銷售情況。
就以105年1-4月機車新掛牌的數據資料來看，以銷售量排序：

第一名新北市果然人口密集就是不一樣，機車族的大本營，1-4月就賣了38047台機車。
緊跟在後的是高雄、台中、台南，這三個GOGORO還沒開始營運的地方，1-4月合計賣了82858台，重度潛力區!

但是各縣市區域面積不一樣，如果以密度來看，新車越密集的縣市對GOGORO越有利，那麼來看以密度排序：

果然，加上密度之後，整個順序變化了，台北市居首，密度56台/平方公里居冠，之後是GOGORO已經有營運的基隆、新北、桃園。
彰化的新車密度其實很高，還勝過台中高雄，看來應該是GOGORO發展的好地方。
但彰化的都會性質沒有直轄市台中明顯，以GOGORO較為都會性質的特性，彰化的拓點前景有點不明朗。
從彰化火車站到台中自然科學博物館(台中目前換電站的中心區域)大約是20公里，或許初期在彰化市中心、人口密集地，與中彰交界重要路線上少量佈點，吸引中彰之間通勤機車族，同時擴大兩地車主通勤出遊範圍，是一個可行的方式。
接下來，台南密度在10以上，本身又是觀光名勝重地，絕對是必須考慮的城市，並且可以與高雄縱向連成一氣。
再來密度低於10的，可能真的就會比較慢了，或許會如同苗栗竹南一樣的方式少量由附近的都會區延伸。

最後略估一下GOGORO拓點之後的銷售能量，如果台中、彰化、台南、高雄都佈點完成後，銷售量預估會加倍。

臺北市停車管理工程處「16處停車場部分空間供設置電動機車電池交換站案」這個案子我關心很久了，是台北市政府推動電動機車又同時將土地活化利用增加收入的一個標案。過去台北市政府只在公有設施場地設立電動機車充電站，自GOGORO推出之後，交換電池的營運模式也開始受到重視，因此也開始支持交換站場地的出租(居然不是像以前一樣免費，小有不公平)。

標案中的地理位置有些不是很理想方便，條件也不大好，故從去年11月第一次招標就流標，歷經第二次的廢標、第三次的流標，陸陸續續調整契約內容，終於在第四次招標順利決標。

得標廠商是GOGORO。

依市政府招標公告，合約一租三年，重點來了：「於營運前至少需擇5處以上停車場設置電動機車電池交換設施並向甲方報備，若設置電池交換設施之停車場不足5處，使用費仍以5處計收。未設置電池交換設施之停車場，則回歸甲方使用。」所以不一定會全部建置，應該會挑其中一部分而已。

很快的一個月又過去了，上次報告到三月份汽油機車在政府減免貨物稅以及廠商加碼促銷之下有大幅成長。

四月份整體機車銷售量果然符合前幾年三月高四月低的趨勢。
汽油機車四月份掛牌57507輛，是三月的80%。
GOGORO四月份掛牌677輛，是三月的93%，也就是說GOGORO相對比較抗跌。

很快的，三月份銷售數字出爐了，這個月的數據有點特別，油車在政府汰舊換新貨物稅減免補助以及車商大幅加碼的促銷之下，三月油車有爆炸性的銷售成長，逼近過往7月及9月的旺季銷售數字，單月掛牌突破7萬以上。

油車銷售大破7萬，其中是什麼狀況呢?
從過去趨勢來看，台灣地區機車數量這兩年是平緩下降，大概一年少個10萬台左右，而這個月大噴發情況下，總車輛數的趨勢卻還是維持住了，表示"汰舊換新"這個機制奏效，這個月額外的購車者幾乎均是受到汰舊換新以及車商加碼的激勵，有將其舊車輛淘汰換新。
也因此，車商有加碼補助的車款表現特別強勁。

2016各種銷售量統計出來了，GOGORO受限於傳統機車淡季，加上前半個月政府補助尚未公布，以及汽油降價、汽油機車促銷等多方夾擊之下，二月份新增掛牌數字是540輛。

一看之下有點憂心，找出了汽油速克達50CC-150CC銷售數據來比較看看，先說結論：GOGORO已經具有與三大廠一較的實力。

以GOGORO單一車款比較整體汽油機車幾十款、幾萬輛，並不實際，應該比較的是單一車款，比如說：

淘汰二行程，換什麼車呢?

我好天氣的時候騎自行車上下班，下雨天或是需要買菜丟垃圾載東西時騎一台2000年，也就是15年車齡的二行程JOG-50。
這台JOG-50老了，龍頭稍微不正之外，油表常常不動，時速表也停過，電發失效，這兩年修了幾次還是很快就壞，只能腳踩。
每天早上發車都要奮戰很久，一直踩，不發。踩到發了，等熄火。再踩發，再熄火。慢慢熱了之後才等他熱車，等穩定不會自動熄火後上路，但是催油不會前進，這時大催會熄火，要慢慢小催小催到引擎可以拉高轉速的時候才能前進。
這段過程中廢氣真的很臭，巷子裡早上都是上學的小朋友，真的感覺很不好意思。
下班發車時，車附近的店家、行人也感到很抱歉。
我都有定期去驗排氣，驗不過就修理到過為止，該換的東西也都換。
我記得小時候油價低，五、六十塊就可以加滿50C.C.的車，前兩年油價貴的時候把JOG-50加滿居然要一百二、一百三，最近加滿大概是快一百。
這車吃油也變得很兇，雖然沒有計算過，但跟當初比起來，現在騎沒有多久就要加油。

我想實在是該換一台代步車了。

平常都不載人，家離公司3.5公里，下雨天或是需要買菜載東西時騎，這樣一天7公里，一個月22天上班日算他一半下雨的話是77公里，外加家裡附近買東西大概每個月是很難破一百公里。好天氣又剛好出差要跑比較遠的時候，家裡還有一台擋車可以騎。

這陣子就來挑車，因為下雨與代步騎，擋車重車都不考慮了，專看速克達車型。
網路購物逛一逛，一看才發現很誇張，跟15年前沒甚麼差別的速克達為什麼這麼貴?
對這些塑膠車實在是很反感了，不知道在貴什麼?
那來看看電動車吧，沒有廢氣，早上上學的小朋友、晚上下班的行人們，不用再吸我的廢氣了。
沒什麼聲音，深夜買消夜不用擔心發車吵到鄰居。

電動自行車太慢，上班沒辦法，電動機車網路看一下很沒知名度直接忽略。那就剩下中華、三陽、光陽、YAMAHA、GOGORO。

速度方面：上班如果趕一點時間，至少不能比15年的JOG-50慢吧?JOG-50還可以跑60KM/H。
電力方面：家裡是公寓四樓，一樓沒辦法充電，如果要自充要爬四層樓上下，電池都10公斤左右。
去公司充更慘，從隔壁巷子裡停車點拎10公斤電池買早餐、走去公司、進大廳、等電梯...。
路上沒電或是忘記充電，除了GOGORO直接換電池，其他車要去充電站插著等充電。這種外面充電站，網路看說大概一個小時充一半，也就是說充一個小時可以騎25公里左右，那麼充10分鐘可以騎4公里吧，剛好超過公司與家的距離。
續航力問題：也不跑遠，續航力雖然沒有很要求，但是續航力越差就代表要越常充電、越常換電池或是越常搬10公斤電池爬樓梯。

補助方面，台北市淘汰2行程改買電動車補助總和是：
重型26000、輕型22000、小型輕型19200

參考這個文章與各種網路資訊 http://blog.roodo.com/golden88/archives/27391988.html
未必正確，尤其是價錢，網路資訊很亂，以台北市來講：
YAMAHA-VINO 61000(可補助19200) 極速44，實驗室續航力33，拔電池充電
SYM E-WOO 73000(可補助22000) 極速50，續航30-50，拔電池充電
中華 EM-100 75600-79600(可補助22000) 極速50，續航49.1-60，拔電池充電
KYMCO CANDY 88000(可補助22000) 極速65，續航44，新款可拔電池充電
GOGORO LITE 88000(可補助26000) 極速95，續航80，電池站換電池

電動車扣完補助後，價格雖然不準確，但大約小型輕型4萬左右，輕型重型53000-66000。
小型輕型實在性能沒辦法符合需求，忽略。
輕型與重型價錢大概差不多，大約是汽油125最便宜的價錢。
也就是說，除非是50CC或特別便宜的125，不然電動車是比汽油車便宜。
最能符合動力需求，極速60以上的是KYMCO跟GOGORO LITE，GOGORO其他版貴了點。

結論：
KYMCO：
極速65(應超過)還可以。
我公寓四樓，一樓與公司停車處也沒辦法充，10公斤的電池要搬來搬去，還有充電器要一起搬。
路上沒電要去充電站、捷運站、地下停車場、清潔隊...等充電，不方便。
續航力44公里，一個月大概要充電三、四次。
電池過保固出問題就一大筆電池費。

GOGORO：
GOGORO換電池站，家附近一個，公司附近一個，跟以前油車加油沒兩樣。
每月里程，選299月費的GOGORO，100公里夠用了，大概一個月換電池只需要兩次。破100公里每公里2塊也還OK。
299月費比自己充電，貴不知道多少，比汽油125大概貴兩百。
每個月花兩百塊省下好幾次搬10公斤電池外帶充電器爬樓梯走路，甚至在充電站枯等充電，可以接受。
電池不怕壞。

所以我要去買GOGORO。


-----以下更新-----

報廢二行程有兩步驟，順序不拘。
一個是把大牌與行照拿去監理所辦報廢程序，一個是叫回收商來車體回收有300獎勵金。

首先把JOG-50騎去監理所，找到一個位置停好車，帶了一隻尖嘴鉗開始拆大牌，沒想到大牌螺絲整個銹死黏住，怎麼轉也轉不動，問了服務台，服務台叫我去警衛室借工具，就跑到警衛室借了一隻扳手，看來是常常有人去借，扳手尺寸就是一般大牌螺絲的尺寸。這下轉的動了，但是背後的螺帽又跟螺絲黏住，整個空轉，試著一前一後夾住也很困難，最後只好使出暴力，用尖嘴鉗把大牌凹來凹去，讓他從螺絲孔那邊都斷開，又敲又打搞得滿身大汗，終於把大牌拆下。

拿去二樓抽號碼牌，很快就辦好了，櫃檯的大姊還大聊12強棒球賽的事，說古巴如何如何，從小就看棒球....
然後還可以退錢，應該是燃料稅吧，拿一張東西去一樓另一櫃台蓋章，蓋好拿去一樓有銀行櫃檯領現金，退了42元。

然後監理站隔壁有保險公司的辦事處，拿保險證跟報廢證明退保，不想領支票麻煩，填上銀行帳戶過幾天就匯入，可以退233元。

都辦完了開始打環保局的080電話，問回收的事，他傳簡訊來給了3支電話，就打去第一家問，我說你現在可以立刻來收嗎?他回覆說最快要下午。我就先跟他約了下午1點-5點。又打去第二家，他說機車最快要隔天，我就沒約了。第三家打去沒人接。

OK這下有點麻煩，不可能在監理站這等他到下午阿，誰知道他幾點來，只好硬著頭皮再把車發動，騎著沒有大牌的車回去。下午接到電話，約好地方，卡車就來回收了，給了一份完整的單子還附信封，可以寄去領300元。

簽完名車就被載走了，掰掰了JOG-50，這15年來辛苦你了。

-----以下再更新-----

到了GGR車店，帶著證件、報廢文件去，直接表明要買車，LITE版，月租299方案，接下來就是坐著等店員開始辦理手續，中間有一些文件要簽資料要填，然後就是刷卡付錢，付錢分成兩部分，因為有一筆一萬元的補助是政府直接給個人，所以這筆一萬元獨立先刷給GGR，但是由GGR去跑程序，政府再把這一萬匯進個人戶頭。其他的補助就全部由GGR代辦，直接從車款扣掉。
簡單來說，車價八萬八，但有一萬六的補助可以直接抵車價，所以要刷付七萬二。
這七萬二又拆分成兩筆，刷一筆六萬二的與一筆一萬的，一萬的那筆，政府會匯回給個人帳戶。
所以最後總結車價八萬八扣兩萬六，就是六萬二。
如果再扣自己回函辦理的二行程報廢回收三百元，就是六萬一千七。
然後還有，辦牌辦保險等等費用，GGR先預收兩千五(現金)，實際上多付的會退。

程序要跑四天，四天後領車。
領車時，付的辦牌辦保險費用其實只要2050，所以退還450。
然後就是交付文件、掛牌、交車程序介紹各項操作，包括APP安裝登入、發動起步、各種設定、換電池等等。
領車時，GGR不會送安全帽，所以需要自備。

利用APC UPS的PowerChute Network Shutdown進行斷電時使Vmware ESXi中的VM關機，然後ESXi關機

系統需求

1.APC UPS須有網路管理卡

2.ESXi中須安裝vMA

指令列能做甚麼?
絕大部分的管理工作都行
執行ESXi更新等原本需要vCenter的工作，因此特別適合免費版ESXi •遠端在自己電腦遙控操作，比直接到主機操作ESXi的命令列方便
可將連串指令組成批次檔，配合電腦排程，作自動化控制
結合其他軟硬體對ESXi操作

進行Storage vMotion的時候，出現失敗訊息：

 The method is disabled by ‘SYMC-INCR dd-mm-yyyy hh:mm’

查到這篇文章：http://vinfrastructure.it/en/2012/02/storage-vmotion-issue-with-symantec-backup-exec/

如文中所說，這是備份軟體(Symantec Backup Exec 與 VMware DataRecovery 等都會)為了避免備份任務中受到影響而在vCenter的資料庫臨時寫入的一筆記錄，用以暫時停止某些VM的操作。
解決方法可以把VM關機退出INVENTORY後重新更名加入，但是這樣就得停機了，不是很好的方法。

伺服器SQL2000資料庫(例名為DBX)中，交易紀錄檔過大但縮減失敗：

BACKUP LOG DBX WITH TRUNCATE_ONLY
DBCC SHRINKFILE(DBX_NEW_LOG, 2)

錯誤訊息
LogFile 'DBX_NEW_Log' 的 壓縮 失敗。  (Microsoft.SqlServer.Smo)

HP DL380 G4 SERVER ，改裝較新作業系統後，風扇高速運轉問題

找到這串討論其中：

 http://h30499.www3.hp.com/t5/ProLiant-Servers-ML-DL-SL/DL380-G4-Fan-noise-problem-fresh-install-of-Win2k3-latest-PSP-FW/td-p/4343245

Re: DL380 G4 Fan noise problem, fresh install of Win2k3, latest PSP + FW

09-25-2010 01:50 PM

用BACKUPEXEC 2010去備份vSphere中一台VM失敗，

BACKUPEXEC的錯誤訊息是：
V-79-57344-38260 - 無法建立虛擬機器的快照。虛擬機器可能過於忙碌，而無法處於靜止狀態以進行快照。

vSphere中錯誤訊息是：
Create virtual machine snapshot

裝上新的VDR後，備份與VDR同一個HOST上的VM很順利，但是別的HOST上的VM就出錯了：

 "One or More of the selected virtual machines are on an unlicensed host. The virtual machines will not be backedup until the host is licensed"

解決方法：把VDR作Migration去那個出問題的HOST給他熟悉一下環境就不會怕生了。

有點好笑又感覺很合理........

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