The power of the dark side

五月份汽油機車新增掛牌數，很自然的開始準備進入旺季，由上月的63331台上升到 69893台。上升幅度約10%。雖然看起來是在正常數據範圍內，但是對比去年同期卻頗值得注意。
請看「去年同期對比」這一欄，今年從一月到四月，每個月都是比去年同期成長，唯獨五月份卻是比去年同期衰退。

去年六月份的油車單月新增掛牌數超過八萬台，今年在各廠瘋狂促銷下是否還會維持去年的高檔呢?且待下個月觀察。

五月份GOGORO新掛牌數749台，很明顯因為新車款GOGORO2系列上市而受到影響，欲新購的消費者採觀望態度等待新車。因此實際掛牌量並沒有依照傳統經驗開始上揚進入夏日旺季，反而下跌。
由於GOGORO 2系列新車將於七月份之後才會陸續掛牌，所以下個月六月份的GOGORO 1系列掛牌量應該也是處於一個相當低檔的局面，而七月開始GOGORO 2系列開始加進來就是重頭戲了。

**同樣說明，各廠或有銷售極佳與極差不同車款，將因平均而失真。

GOGORO 2系列登場之後，原廠取消1系列的LITE車款，並將車款編成為三個系列，如下：
GOGORO S系列
GOGORO 1系列
GOGORO 2系列

原本在2系列上市之前，預計2系列會被消費者歸納在入門車款的分類。但規格公布後發現，2系列不管是用料、配備、性能，比起市面主流125車款毫不遜色，甚至更為智慧、更先進。同時也發現消費者的比較對象往往是主流125車款。

這個現象使得GOGORO似乎難以與市面的車款準確的對比，因為，最低階的GOGORO 2 規格已經打到各廠高階主力125了，其他款真不知道該怎擺。

不過，這也表示，不管是GOGORO本身或是將來合作的其他車廠，在市場路線上都還有很多發揮的空間，不用愁找不到定位。

最後依然來觀察電動機車市場。
輕型電動機車在沒有大量商業採購與政府標案的情況下，本月下跌至534台。

大型重型電動機車五月份掛零。

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