The power of the dark side

2019年二月份，汽油機車新增掛牌數，是43,810輛。這是自從2015年二月以來的新低點。不過今年二月都在放假，數字難看是必然的。

一樣二月都在放假，這點電動機車與汽油機車的基準一樣。不過電動機車要再加上若干縣市補助未明的負面影響。
雖然同樣也是數字難看，不過相對於汽油機車比去年同期衰退，電動機車在不利因素更多的情況下，依然比去年同期成長。

電動機車的比較：

普通重型電動機車，GOGORO掛牌5,360輛；合騏0輛；綠鑽3輛。
輕型電動機車110輛，其中：
光陽93輛。單月市占率1.699%。距離50%不遠了XD。
三陽10輛。
山葉7輛。
大型重型電動機車繼續掛零。

這個月的銷售數據沒什麼有趣的，利用篇幅來做一下今年度的預測。

這次試著在做預測的時候，利用了兩種數據作為基礎。第一種數據是每個單月數量占整年的比率；第二種數據是前後月的增減起伏變化。

計算過程參考了過去幾年的數據，加以適當的調整，例如說當年G2上市那個月份的數據跳動特別大，拿前後月變化率來計算的話就要加以調整。

無聊的計算內容就不多說明了，直接說結論。

綜合兩種數據合併計算，最終得到的預測結果是：

預測2019年銷售總量是122,965輛。

這個預測還有兩個比較大的不確定因素。其中之一是GOGORO新車的推出。GOGORO推新車的節奏類似許多3C商品，一年大改版隔年小改版。2015年G1推出，2016年G1推改款；2017年G2推出，2018年G2推改款。如果這個節奏沒有變，今年2019年的年中，將會是大改款的時程。因此GOGORO是否推新車？市場反應如何？將會是第一個不確定因素。

第二個不確定因素是山葉、宏佳騰、PGO都預計在今年推出使用GGR換電系統的新車。新車的市場定位、後勤機制與價格區間都還不明朗，可能將產生排擠，也可能相輔相成，暫時難以判斷。

下個月三月份，如果GOGORO掛牌超過上面所預測的8,276台這個數據，應該至少在上半年就八九不離十了。下半年變化可能大一點，有待觀察。

附帶一提，油車的預測，同時順手做了，全年預估是724,146輛，雖然衰退但不算特別差。

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