淘汰二行程,換什麼車呢?

我好天氣的時候騎自行車上下班,下雨天或是需要買菜丟垃圾載東西時騎一台2000年,也就是15年車齡的二行程JOG-50。
這台JOG-50老了,龍頭稍微不正之外,油表常常不動,時速表也停過,電發失效,這兩年修了幾次還是很快就壞,只能腳踩。
每天早上發車都要奮戰很久,一直踩,不發。踩到發了,等熄火。再踩發,再熄火。慢慢熱了之後才等他熱車,等穩定不會自動熄火後上路,但是催油不會前進,這時大催會熄火,要慢慢小催小催到引擎可以拉高轉速的時候才能前進。
這段過程中廢氣真的很臭,巷子裡早上都是上學的小朋友,真的感覺很不好意思。
下班發車時,車附近的店家、行人也感到很抱歉。
我都有定期去驗排氣,驗不過就修理到過為止,該換的東西也都換。
我記得小時候油價低,五、六十塊就可以加滿50C.C.的車,前兩年油價貴的時候把JOG-50加滿居然要一百二、一百三,最近加滿大概是快一百。
這車吃油也變得很兇,雖然沒有計算過,但跟當初比起來,現在騎沒有多久就要加油。

我想實在是該換一台代步車了。

平常都不載人,家離公司3.5公里,下雨天或是需要買菜載東西時騎,這樣一天7公里,一個月22天上班日算他一半下雨的話是77公里,外加家裡附近買東西大概每個月是很難破一百公里。好天氣又剛好出差要跑比較遠的時候,家裡還有一台擋車可以騎。

這陣子就來挑車,因為下雨與代步騎,擋車重車都不考慮了,專看速克達車型。
網路購物逛一逛,一看才發現很誇張,跟15年前沒甚麼差別的速克達為什麼這麼貴?
對這些塑膠車實在是很反感了,不知道在貴什麼?
那來看看電動車吧,沒有廢氣,早上上學的小朋友、晚上下班的行人們,不用再吸我的廢氣了。
沒什麼聲音,深夜買消夜不用擔心發車吵到鄰居。

電動自行車太慢,上班沒辦法,電動機車網路看一下很沒知名度直接忽略。那就剩下中華、三陽、光陽、YAMAHA、GOGORO。

速度方面:上班如果趕一點時間,至少不能比15年的JOG-50慢吧?JOG-50還可以跑60KM/H。
電力方面:家裡是公寓四樓,一樓沒辦法充電,如果要自充要爬四層樓上下,電池都10公斤左右。
去公司充更慘,從隔壁巷子裡停車點拎10公斤電池買早餐、走去公司、進大廳、等電梯...。
路上沒電或是忘記充電,除了GOGORO直接換電池,其他車要去充電站插著等充電。這種外面充電站,網路看說大概一個小時充一半,也就是說充一個小時可以騎25公里左右,那麼充10分鐘可以騎4公里吧,剛好超過公司與家的距離。
續航力問題:也不跑遠,續航力雖然沒有很要求,但是續航力越差就代表要越常充電、越常換電池或是越常搬10公斤電池爬樓梯。

補助方面,台北市淘汰2行程改買電動車補助總和是:
重型26000、輕型22000、小型輕型19200

參考這個文章與各種網路資訊 http://blog.roodo.com/golden88/archives/27391988.html
未必正確,尤其是價錢,網路資訊很亂,以台北市來講:
YAMAHA-VINO 61000(可補助19200) 極速44,實驗室續航力33,拔電池充電
SYM E-WOO 73000(可補助22000) 極速50,續航30-50,拔電池充電
中華 EM-100 75600-79600(可補助22000) 極速50,續航49.1-60,拔電池充電
KYMCO CANDY 88000(可補助22000) 極速65,續航44,新款可拔電池充電
GOGORO LITE 88000(可補助26000) 極速95,續航80,電池站換電池

電動車扣完補助後,價格雖然不準確,但大約小型輕型4萬左右,輕型重型53000-66000。
小型輕型實在性能沒辦法符合需求,忽略。
輕型與重型價錢大概差不多,大約是汽油125最便宜的價錢。
也就是說,除非是50CC或特別便宜的125,不然電動車是比汽油車便宜。
最能符合動力需求,極速60以上的是KYMCO跟GOGORO LITE,GOGORO其他版貴了點。

結論:
KYMCO:
極速65(應超過)還可以。
我公寓四樓,一樓與公司停車處也沒辦法充,10公斤的電池要搬來搬去,還有充電器要一起搬。
路上沒電要去充電站、捷運站、地下停車場、清潔隊...等充電,不方便。
續航力44公里,一個月大概要充電三、四次。
電池過保固出問題就一大筆電池費。

GOGORO:
GOGORO換電池站,家附近一個,公司附近一個,跟以前油車加油沒兩樣。
每月里程,選299月費的GOGORO,100公里夠用了,大概一個月換電池只需要兩次。破100公里每公里2塊也還OK。
299月費比自己充電,貴不知道多少,比汽油125大概貴兩百。
每個月花兩百塊省下好幾次搬10公斤電池外帶充電器爬樓梯走路,甚至在充電站枯等充電,可以接受。
電池不怕壞。

所以我要去買GOGORO。


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報廢二行程有兩步驟,順序不拘。
一個是把大牌與行照拿去監理所辦報廢程序,一個是叫回收商來車體回收有300獎勵金。

首先把JOG-50騎去監理所,找到一個位置停好車,帶了一隻尖嘴鉗開始拆大牌,沒想到大牌螺絲整個銹死黏住,怎麼轉也轉不動,問了服務台,服務台叫我去警衛室借工具,就跑到警衛室借了一隻扳手,看來是常常有人去借,扳手尺寸就是一般大牌螺絲的尺寸。這下轉的動了,但是背後的螺帽又跟螺絲黏住,整個空轉,試著一前一後夾住也很困難,最後只好使出暴力,用尖嘴鉗把大牌凹來凹去,讓他從螺絲孔那邊都斷開,又敲又打搞得滿身大汗,終於把大牌拆下。

拿去二樓抽號碼牌,很快就辦好了,櫃檯的大姊還大聊12強棒球賽的事,說古巴如何如何,從小就看棒球....
然後還可以退錢,應該是燃料稅吧,拿一張東西去一樓另一櫃台蓋章,蓋好拿去一樓有銀行櫃檯領現金,退了42元。
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然後監理站隔壁有保險公司的辦事處,拿保險證跟報廢證明退保,不想領支票麻煩,填上銀行帳戶過幾天就匯入,可以退233元。

都辦完了開始打環保局的080電話,問回收的事,他傳簡訊來給了3支電話,就打去第一家問,我說你現在可以立刻來收嗎?他回覆說最快要下午。我就先跟他約了下午1點-5點。又打去第二家,他說機車最快要隔天,我就沒約了。第三家打去沒人接。

OK這下有點麻煩,不可能在監理站這等他到下午阿,誰知道他幾點來,只好硬著頭皮再把車發動,騎著沒有大牌的車回去。下午接到電話,約好地方,卡車就來回收了,給了一份完整的單子還附信封,可以寄去領300元。

簽完名車就被載走了,掰掰了JOG-50,這15年來辛苦你了。

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到了GGR車店,帶著證件、報廢文件去,直接表明要買車,LITE版,月租299方案,接下來就是坐著等店員開始辦理手續,中間有一些文件要簽資料要填,然後就是刷卡付錢,付錢分成兩部分,因為有一筆一萬元的補助是政府直接給個人,所以這筆一萬元獨立先刷給GGR,但是由GGR去跑程序,政府再把這一萬匯進個人戶頭。其他的補助就全部由GGR代辦,直接從車款扣掉。
簡單來說,車價八萬八,但有一萬六的補助可以直接抵車價,所以要刷付七萬二。
這七萬二又拆分成兩筆,刷一筆六萬二的與一筆一萬的,一萬的那筆,政府會匯回給個人帳戶。
所以最後總結車價八萬八扣兩萬六,就是六萬二。
如果再扣自己回函辦理的二行程報廢回收三百元,就是六萬一千七。
然後還有,辦牌辦保險等等費用,GGR先預收兩千五(現金),實際上多付的會退。

程序要跑四天,四天後領車。
領車時,付的辦牌辦保險費用其實只要2050,所以退還450。
然後就是交付文件、掛牌、交車程序介紹各項操作,包括APP安裝登入、發動起步、各種設定、換電池等等。
領車時,GGR不會送安全帽,所以需要自備。

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大概就是這樣。

朋友看到後都先問:那你要停哪裡?停路邊嗎?
我想大家大概都還在以為這台車要花十幾萬,殊不知現在其實扣完補助只有六萬多。
然後我問了朋友們,發現大家都不知道現在塑膠車有多貴。
七萬、八萬、十萬的汽油機車都停路邊,這台才六萬出頭,不停路邊停哪裡?要供著嗎?

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網路上會有許多酸文出現,但是還是期待能夠有一些願意積極分析與建議的意見,屬於比較理性與客觀的那種。

總而言之,以我的需求與要求,GGR確實是我能夠找到的最佳解。GGR或許有許多缺點,也必然還有尚未發現的缺點,但是已經是最符合我的解決方案:足夠的性能、便宜的車價,不貴的月租費,不用改變的騎乘習慣。

不只淘汰二行程,我連檔車也賣掉了,從今開始我個人上下班通勤與假日休閒只使用電動車與腳踏車,我不再造成這個城市的任何空氣汙染。至於台灣市場的電動汽車還沒有可以接受的產品,我除了長程出差外極少開車,汽油汽車我會保留作為偶一為之的必要之用。

我期待台灣所有汽油機車廠都能把電動車或更環保的動力車的發展視為社會責任的一環。要特規也好,要公規也行,要在家充電也好,要更換電池也行,一起創造出一個更好的生活環境,一個更清新的城市。期待政府的支持與補助能鼓勵民眾與車廠一起往這樣的目標前進。

不管是希望在家充電的、需要安裝各種配備的、希望價格更漂亮的、希望快到重機都追不上的、車架堅固永遠不壞的...我們的市場需要更多更好的產品,更全面更完整更百花齊放的選擇。

我也分享我這樣的經驗給觀望中的人們,告訴大家我是用怎樣的程序、花怎樣的時間來觀察研究市場上的眾多選擇,如何選擇適合我的解決方案,怎樣辦理報廢、回收、購車...等等過程。

現在或許我的能力沒辦法說服眾多酸民認同這樣的想法,也沒辦法說服汽油車廠改變想法,但是我可以從我自己做起,我不再排廢氣給路上的小朋友吸、不再排廢氣給我的父母吸、也不再排廢氣給所有的酸民們吸。

每個人都做一點改變,這個城市就會變得更好,我在有限的選擇中挑選了一個最佳的解。

這不是業配文,這是一個選擇。

 

 

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