The power of the dark side

2018年六月份汽油機車新增掛牌數，是62733輛。

六月份反比五月份下跌是出乎預料，打破過去幾年來的趨勢。

由上表可以看出，不管是在汽油機車貨物稅補助前或是補助後(2015年起)，六月一向是較前月成長，今年則相當反常。觀察大廠官網，已經發現按耐不住的跡象，為了維持業績，廉價入門車的促銷由七月一日再起至七月底。

 

GOGORO在六月份新掛牌數為5613輛，再創今年新高。由於G2兩款新型在六月份的部分訂單跨進七月份交車，所以下個月數據成長可期。

接下來觀察GOGORO與各廠之間的比較：

 

如同之前提到，消費者會將GOGORO定位在125CC等級，如果單純比較全體125CC等級的新車市佔率(加計區域補正)，GOGORO在六月份繼續上升到達15%。

**同樣說明，各廠或有銷售極佳與極差不同車款，將因平均而失真。

不考慮區域補正因素，2018上半年整體125等級的市占率變化，可以看出光陽明顯的頹勢：

 

2018已經過了一半，這半年之中，電動機車產銷以重型的GOGORO為最高，其他車廠都非常的低。根據環保署資料

https://greencar.epa.gov.tw/introduction/emobile.aspx?type=6
2018年1-6月，在生產數量上(非銷售)，GOGORO是28802台第一，第二不意外的是中華2214台，第三卻是三陽565台，第四是山葉471台，光陽只得第五共生產302台。
同樣上方環保署網站，光陽電動機車輸人家就當作是iONEX銷售前的深蹲好了，BUT，光陽連怠速熄火都徹底輸。
三陽山葉雖然怠速熄火車輛少得可憐，但至少還有點數字在，光陽呢?根本零。對，是零、0、ZERO、NOTHING。光陽怠速熄火生產零、銷售零。而且是連續幾年都零。

最後同樣是電動機車的比較：

輕型電動機車2018年六月份單月掛牌572輛。

大型重型電動機車繼續掛零。

#GOGORO

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