2019年一月份，汽油機車新增掛牌數，是59459輛。
在圖表中很明顯，每年的一月份二月份，都幾乎是整年的低點。不過每年農曆年前都有一波換車潮。年前換車潮特性與暑假購車潮特性相反，年前是國民車所佔比重比較高。
圖上可見，110CC車階在過去九年以來都至少有年佔15%以上，單月也至少有10%以上。甚至在2014年達到年佔26%以上的高峰。不過自從政府針對汽油車開始補助之後，漸漸產生變化，國民車的比重逐年增加，壓縮到110CC流行小車的比重，到了2019年一月份，110CC車階比重甚至創下只佔8.45%的新低點。
2018年以來的125CC等級新車銷售市佔率變化，一月份是國民車的月份，光陽去年一月佔47.80%。今年一月因為三陽也強力促銷125國民車，於是光陽剩38.19%，無緣挑戰去年高峰。
兩陽一擠，在圖上看起來把GOGORO佔125的比例擠低了。不過如果看實際數字，汽油機車比起去年同月是跌掉一成，而GOGORO比去年同期成長一倍。
GOGORO在一月份新掛牌數為7514輛。接下來觀察GOGORO與各廠之間的比較：
展望二月份，整個二月有一半在放假，所以數字將會比較沒有代表性，趨勢大概要到三、四月之後比較明朗。
電動機車的比較：
普通重型電動機車，GOGORO掛牌7514輛；合騏掛牌4輛。
輕型電動機車128輛，其中：
中華電動機車0輛。
光陽124輛。
三陽0輛。
山葉3輛。
冠美1輛。
大型重型電動機車繼續掛零。
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感謝分享 , 光陽電動機車仍舊沒起色 , 倒是好奇中華居然掛零, 可能準備衝刺即將上市的新車
光陽這種搞法一定沒起色的。消費者去光陽車行，哪一個車行老闆會放著汽油125不推，然後力推EV版的NICE與MANY? 就算消費者指定就是要NICE與MANY，老闆一定也推她汽油NICE與汽油MANY嘛。 中華聽說是暫停販售，原因不明。
這就是油車廠商的左右互博困境, 機車行不會放著好好的油車維修及保養生意不做 ,去推不熟悉故障率又低的電車
這就是為什麼去年下半年，光陽明明沒車可賣、沒站可充、沒電池可租，但卻拼命在電視上猛打MANY EV / IONEX廣告的原因。而且廣告內容居然還是年輕人捧著電池跳街舞...... 因為這些廣告不是打給消費者看的，是打給車行老闆看的。