The power of the dark side

2018年五月份汽油機車新增掛牌數，是65141輛。

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2018年四月份汽油機車新增掛牌數，是54146輛。

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2018年三月份汽油機車新增掛牌數，是75244輛。
如同上次預測的，三月份各廠新車陸續推出，以及氣候轉暖，確實有一定幅度的反彈。

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2018年二月份汽油機車新增掛牌數，是44129輛。
相較於去年下半年動輒單月掛牌九萬台、十萬台，上個月掛牌數是65070已是明顯具有差距。二月份在假期天數較多與環保期數改朝換代的複合因素下，新掛牌數再度重挫，創下新低點，直逼三年前實行汽油機車貨物稅補助之前的掛牌量。

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2018年一月份汽油機車新增掛牌數，是65070輛。
回顧再前一年2016年12月跨2017年1月時，掛牌數差距是常態的比例67812→52872；到了2017年12月跨2018年1月，是106638→65070。這個差距相當可觀，掛牌數差距將近四成。

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十二月份汽油機車新增掛牌數，達到106638輛。這數字當然也是創新高，同時帶動2017全年全車種總計掛牌百萬輛的二十年來新紀錄。
從銷售量觀察，各廠在12月的銷售量其實沒十萬輛這麼多，掛牌數能上十萬輛的主要原因，個人認為就如同上個月所預測的，是末代五期車趕著掛牌屯車的因素。

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十一月份汽油機車新增掛牌數在傳統淡季逆勢上揚，達到81648輛。

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先說結論：2013年公告的機車六期環保法規(2017上路)，給機車大廠(銷售破萬者)留下了一個大漏洞，使大廠得以閃躲產銷環保車輛的要求。
 

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自從1992年起，政府多年推動與補助電動機車以及充換電站。詳 台灣電動機車發展大事記  
至2016年底，已受補助之充換電站計有1404站，分佈如下：

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