The power of the dark side

進入新的年度，汽油機車在一月份不但是傳統淡季，並且受到一月底即是農曆新年假期的影響，整個月份的銷售量下跌，約是2016平均值(每月近七萬)的76%。

上個月提到的汽油機車125死亡交叉，山葉翻轉了125的銷售量。

光陽在一月份開始起跑一系列第一季的促銷活動，三款125直接祭出優惠價，如去年下半年才新上市的LIKE125當時上市的官方建議售價是75000，這波的官方優惠價是66800相當於打了九折。另外還有一款100與另款125(碟、鼓)為汰舊換新加碼補助。而山葉在第一季促銷的降價幅度與車款數都不及光陽。

一月份的銷售結果則是光陽再度翻轉，兩者回到勁豪上市前的態勢。

GOGORO在一月份新掛牌總數748台，約是2016年平均值(每月1087)的69%，相較於汽油機車跌至年平均的76%，跌勢略深7個百分點。

電動機車的跨年度補助換期這個因素，或許是影響一月份單月銷售量連續兩期(從2015跨到2016，以及2016跨到2017)都呈現出相同跌幅的主因：一月份是前一年度12月份的四成。

經歷一個完整年度的經驗，應該已經有足夠的相關淡旺季相對數據可以作為營運參考。只要補助規則沒有改變，未來在每年的這段時間，將會是暑假外另一個可以預期的銷售起伏。

銷售的起伏基本上也代表著門市與相關部門的忙碌狀態會跟著起伏，如果是新拓點時期的門市熱潮加上客人多是陌生客，忙碌狀況更是大幅提升。

個人感覺，每當門市處於這種常態性忙碌狀態時期，網路上的服務埋怨文就會變多。服務人員在忙碌之下難免會出現招呼不周或是講解失誤的情況，遇到比較在意的客人，晚了招呼或是說錯話還來不及修正，可能就造成不滿了。

服務的品質與效率這兩者之間，在價格不變的情況下往往難以兼顧，要如何能夠協助消費者與門市少受補助換期影響、預先安排旺季的各種準備來減低消費者與相關部門臨時負擔，以及在忙碌時期如何盡量維持服務品質，將會是一系列需要注意的課題。

比如說，過去在拓點時使用的快閃店，或許可以在必要時期再拿出來放在適合地點階段性使用。快閃店一般是放在開放空間，好處是比較不受門市擁擠影響，也不會干擾原門市維修保養的動線。

這個月的補正*平均單款**就大家打個差不多差不多，GOGORO雖然南部拓點速度沒這麼快涵蓋主要區域，但這個月還是吃點虧把台南高雄都以全區計算看看，彰化沒有門市則改回一半。

**同樣說明，各廠或有銷售極佳與極差不同車款，將因平均而失真。

最後來看一下電車的銷售狀況，輕型掛牌數的跌到近24個月的新低。

另外大型重型(紅黃牌) 的電動機車，2016年一共掛牌了24台，2017一開年一月份就掛牌2台，算是好的開始。

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