今天受矚目的新聞應該是又有兩家車廠要加入G陣營。隨即很多人第一個反應是車口數很有可能大增，憂心造成換電站供應吃緊。
先說結論：隨著電動機車換電系統的共同供應契約決標了，換電站會因流程簡化、明確而大量快速增加，不用太擔心。
就在上個禮拜，電動機車換電系統的共同供應契約決標了，得標廠商不意外是GOGORO。
所謂共同供應契約可能很多人很熟了，但還是白話介紹一下。早期各機關學校公營企業要採購東西的時候，都是各自招標各自採購。同樣是買一樣的東西，卻要各自跑招標程序，不但沒效率也容易產生弊端。後來共同供應契約開始施行，目前由台灣銀行統一開標案，每年把公家單位要用到的東西統一開出規格，請國內外廠商只要符合規格的都可以來投標，同一個產品可以複數廠商得標，得標的廠商們簽好合約就成為共同供應契約廠商。日後公家機關只要需要採購，就不用一一招標了，只要直接向共同供應契約廠商以合約內容，用固定的契約金額採購即可。
舉例，台銀開出年度的桌上型電腦標案，列出各種等級規格，有i5等級、i7等級、記憶體大大小小、有沒有獨顯…等等一堆規格。廠商們就會來挑喜歡的品項投標，最後華碩、宏碁、HP、DELL…等等國內外品牌得標、訂好合約。之後各機關要買電腦就直接挑規格，然後依照契約金額下訂單採購，公開透明省時省力減少弊端。
公務機車也是一樣的，光陽三陽等等車廠會來投標，像是前年的LP5-105053這標，其中第一組第三項次內容是125CC陶瓷汽缸重型機車(塑膠殼)，就由光星實業(光陽)、三陽、捷穎等三家得標，契約金額是每台新台幣40,406元。各機關要買125機車就可以直接用這個價錢向這三家廠商下單購買。
(125CC四萬一台還有賺，你看成本多低)
電動機車也有開出規格，有白牌、綠牌、含電池、不含電池、大馬力、小馬力…等等各種。不過光陽三陽中華都不來投(這個策略懂?)，只有GOGORO投，所以GOGORO是唯一的電動機車得標廠商，在白牌不含電池的品項得標。
各公家單位要買白牌不含電池電動機車，就可以直接用契約金額向GOGORO採購。如果要買充電式含電池的電動機車怎麼辦呢?因為共同供應契約這個品項沒人投而廢標，當然就只好獨立招標囉，就像之前郵局買中華電動機車那樣。
回到「電動機車換電系統」的共同供應契約，開標後契約簽好，以後各機關學校公營企業就可以自行用契約固定價格直接向GOGORO採購換電站了，當然此案主要投入的會是中油。實際經營模式如何拆帳還不確定。不過可以確定的是，換電站數量將會大量增加，比較偏遠的地方也會有站。因此雖然G陣營車廠多起來、車口多，但換電站也會隨著流程簡化、明確而大量快速增加，不用太擔心。
甚至，大專院校、公家機關車口多，校方、機關也可以直接採購換電站來裝在停車場或持有地上。
另外，「電動機車充電系統」的共同供應契約，沒人投，流標；現在廢標後重標。我說啊，各位綠牌充電的車廠們，不要老是想一個標案一個標案處理嘛，在共同供應契約把充電站與車款直接標下去，展現一下公開透明的經營決心不是很好嗎?不要一面靠北別人有政府支持，自己油車一面爽領補助就惦惦；電動機車充換電規格開會一直說大話猛放炮，共同供應契約開規格叫你來標你又不來，這心態，哼哼。
留言列表
