最近一篇天下雜誌的文章，頗多人在討論：
逃不掉的淘汰潮 電動車恐讓全台2.8萬家機車行倒閉？
https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5094216
主要是在說，車輛逐漸電動化之後，傳統機車行會有一波轉型潮與倒閉潮。不過標題下的很驚悚，媒體嘛，用個「恐」字，乍看之下似乎在說全台2.8萬家全部都會倒閉。
不過呢，我覺得還是應該秉持科學精神，觀察歷史與數據來審視一下這件事。
第一件事就是全台灣機車行的數量究竟有多少，曾看過
28,000家https://www.chinatimes.com/newspapers/20190320000259-260202
30,000家https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181105/1460597/
22,000家https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1113676等等數據。
數據理論上還是應該依照政府統計值( http://censusall.dgbas.gov.tw/top/census/ultraq/aqx.aspx )，但無法確定數量的主因是在政府普查統計中，與機車相關的產業分項有：
機車製造業 45家
機車零件製造業 763家
機車批發業 223家
汽機車零配件、用品批發業 8,672家
機車零售業 2,824家
汽機車零配件、用品零售業 10,772家
機車維修業 12,915家
這之中或許有重疊、有汽機車不分......等等因素，所以這份資料存在本質誤差。
數量無法確認的次因是許多個體戶車行登記不確實，導致政府在做普查時根本也查不到這些車行。
所以，綜合上面全部的數字加加減減，我相信26,000家左右是一個合理的數據。
說到機車行有26,000家，對比一些台灣產業數據來體會一下：
台灣各種餐廳小吃店：120,000家。
冰果飲料店：16,000家。
便利商店：11,000家。
加油站：2,477家。
咖啡店：3,000家。
自動販賣機：200,000台。
自動提款機：27,000台。
根據2015年自由時報採訪台北市機車商業同業公會理事長林弘儒的一則新聞：
https://features.ltn.com.tw/spring/article/2018/paper/897755
文中提到車行倒閉潮的兩個因素，一是自2008年起化油改噴射技術進步、二是品牌專賣店精緻化吸引消費者。
其中指出會員近半為個體戶，這邊估計為45%。
2008年至2015年約三分之一遭市場淘汰，這邊估計為30%。
遭市場淘汰大多是個體戶，這邊估計為85%。
因此就現有26,000家車行代入上述數據(為利閱讀取整數)，在2008年前的高峰期，全國車行約有37,000家，其中約20,000家為品牌店、17000家為個體戶。
原有37,000家之中，自2008年起，在六至七年之後因為技術進步與環境進步而遭到淘汰的有1,500家品牌店與9,500家個體戶。
存活下來的26,000家，主要是技術有跟上時代，店面環境也隨時代進步。其中品牌店存活18,500家，個體戶存活7,500家。
由這些觀察，來推估車輛電動化趨勢的局面，對機車行的影響。
假設2035年機車全面電動化依然實施，那麼倒閉潮可能也是在2035年之後的六至七年間陸續發生，也就是2035年至2042年。
到了2042年，花了二十年都還學不會油電雙修與改善店面環境的車行，將會被淘汰。
現行26,000家車行中，如果用2008-2015同樣的倒閉潮數據帶入來預估2042年，屆時約7,800家將淘汰，存活18,200家。其中品牌店淘汰1,170家，個體戶淘汰6,630家。
市場多變化，這些都只是估計值，還有少子化、高齡化、都會化、大眾運輸比例、二十年科技發展……等等因素沒有考慮進去。
在這整理一下重點：
2042年時，花了二十年都還學不會油電雙修與改善店面環境的車行，將會從26,000家車行中，被淘汰掉，約7,800家。
品牌店的淘汰機率是4.5%。
個體戶的淘汰機率是25.5%。
說句老實話，花了二十年都不進步，被時代淘汰也只是剛好而已。
前面提到台灣各項產業數據，這邊告訴大家產業真正沒落的數據是怎麼樣的：
台灣的相片沖印店：高峰期5,000家 → 現在剩800家。
網咖：6,000家 → 600家。
租書店：4,000家 → 500家。
影音出租店：10,000家 → 200家。
公共電話機：150,000台 → 65,000台。
機車行花二十年不思成長的才淘汰30%，要說是淘汰潮可以啦，但是要拿來操作成恐慌與敵視，或是操作成政治鬥爭的工具，就太愚蠢了。
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