The power of the dark side

2018年十二月份，汽油機車新增掛牌數，是82694輛，是2018年一整年的單月最高掛牌量，次高是三月份的75244輛。

2018十二月份，雖然猛以低價車款促銷，但依然遠低於2017年十二月的106638輛，同期衰退超過兩成。如果把2018年十二月份的82694台拿回去2017年與各單月一比較，只能排到當年第七。

這三年來，相同的是同樣有政府貨物稅補助。其中2017年因為環保改期加碼促銷，確實有提升換車潮買氣。回顧十年前的2008年前後，當時也是環保改期(化油改噴射)，同樣是有一波購車潮；隨之隔年漲價加上金融海嘯的加成，新掛牌量就大幅跌落。不過，這兩年年的車價不若當時改期大漲，事實上均價反而還跌了；而類似的ABS議題同樣也在2018年發酵。另外，2018年各種鋪天蓋地的促銷活動與廣宣更勝2017年。
因此，我認為雖然車廠早有心理準備，2017換車潮之後會有相對低潮，但是2018大幅操作加碼促銷之後的跌勢，恐怕出乎預料。其中2018第三季暫停廉價車促銷的那陣子，銷售型態也未能如願產生變化，所以接近年底，沒招，只好繼續端出廉價車降價促銷的法寶，並且還大幅宣傳廉價車的熱賣情形。

而事實上，廉價車真的有這麼熱賣嗎?

就以廣宣最力的光陽GP125為例，諸如：
「光陽靠「GP125」打趴Gogoro！高CP值國民車平安夜賣965台」
「光陽「神車」賣光光　工廠加班衝月銷1萬台」
「而GP125部分，原預估銷售量為單月7500台，光陽也認為，這個月可望挑戰1萬台紀錄。」……等等的廣宣新聞等等層出不窮。

乍看之下，似乎「神車」單月破萬真的很了不起，創紀錄了。不過，翻出數據來看就有點糗掉。依照過去資料，從2017年七月開始，當時GP125每個月都破萬，一直到2018年一月，整整七個月連續每個月都穩定破萬，其中在2017年八月甚至單月超過一萬四千台。所以說2018年十二月「可望破萬」這是創什麼紀錄？衰退的紀錄嗎？

說到衰退，事實上GP125本身的衰退根本就是整體衰退的最大主因。由衰退率來看光陽從2017到2018的表現：
全國汽油機車衰退率：19%
全國白牌汽油機車衰退率：19%
光陽單一車廠整體衰退率：18% (似乎還不錯)
光陽全部125衰退率：16% (果然是主力)
光陽GP125衰退率：23% (原來重點在這)

2017年GP125賣了超過10萬多台，2018年只賣8萬出，真正衰退最嚴重的就是GP125。

如果光陽整體把GP125扣掉，衰退率會從18%上升到16%。

如果光陽全部125把GP125扣掉，衰退率會從16%上升到只有9%。

GP125這個衰退的大元兇，光陽卻能拿來大肆宣傳，可見真的是有點沒招了。
 

除此之外，光陽這波針對GP125打造熱賣形象廣宣的比較對象，是GOGORO，這就更有趣了。

這種拿低階產品，去對比對手比自己高階一大截產品的手法，在日常生活中其實很常見。例如低階手機總是要跟iPhone對比；演藝圈與政壇新人總是要越級跟大咖挑戰；莫名其妙的手錶品牌總是要跟勞力士比較、納智捷要挑戰保時捷……實在多不勝數。
這種手法通常出現在市場新進者、市場落後者身上，目的也很簡單，不在打擊對方(因為打擊不了)，只不過是藉對手的高階領先地位，拉抬自己定位的一種伎倆而已。

BUT！光陽耶，連續十九年的機車市場龍頭耶，一年三十幾萬台內銷的光陽耶，有紅牌有黃牌還外銷歐洲的光陽耶，居然被逼到拿出大幅衰退的低階陽春車來對比GOGORO？

這種手法實在讓人啼笑皆非，你何曾看過各行各業市場龍頭居然幹出這種事？

若說光陽其實不是想拉抬自己的地位，而是企圖把GOGORO的定位拉低，那麼首先，表示光陽承認自己是低階落後者，想把高階領先者GOGORO扯下來。不過，從廣宣中不斷強調自己是龍頭地位的內容看來，似乎在面子上又不敢承認，實在是很矛盾。

其次，光陽難道沒發現，GP125的客層與GOGORO的客層其實是有明顯區別的嗎？光陽是市場龍頭，絕對是知之甚詳，很清楚這種對比法根本扯不了GOGORO的腿。但光陽還是猛砸廣宣預算搞了這一齣進退失據模糊地位的劇，實在是匪夷所思。

合理解釋，除了「怕」、「慌」之外，我想不出其他原因了。

今年以來的125CC等級新車銷售市佔率變化，GOGORO在十二月份，與三陽並駕齊驅，三陽以不到0.4%的小幅比率又奪回第二。

GOGORO在十二月份新掛牌數為8220輛，略低於上個月的8347輛。接下來觀察GOGORO與各廠之間的比較：

電動機車的比較：

普通重型電動機車，GOGORO掛牌8220輛，2018年總量72066輛；合騏單月掛牌1輛。
輕型電動機車2018年十二月份單月掛牌小漲至2278輛，其中：
中華電動機車年底衝一波1767 輛，今年總數5763輛。
光陽375輛，今年總數3047輛。
三陽20輛
山葉34輛
冠美4輛
大型重型電動機車繼續掛零。

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