先說重點：
數據告訴我們驚人的事實，車行轉型電動車：售車業績90倍、維修保養業績3.8倍。
根據報導，全台灣有28,000家機車行，數量驚人，甚至比全國11,000家便利商店還高出兩倍有餘。
https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5094216
全台灣機車保有量則有13,859,680輛，其中燃油機車有13.642,660輛，。
平均每家車行服務約480.81輛燃油機車。
根據交通部統計，每輛機車每年平均保養維護費用為2,258元。
https://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=56&parentpath=0,6
以每家車行服務480.81輛機車計，車行平均每年維修保養營業額為1,085,669元。
維修保養毛利較高，是一般車行主要收入。
根據交通部監理資料，台灣近年平均每年新增741,810輛燃油機車。
https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=b3301
故平均每家車行每年售出26.49輛燃油機車予消費者。
依照經濟部統計處資料，機車平均單價約55,000元。
https://www.moea.gov.tw/mns/dos/bulletin/Bulletin.aspx?kind=9&html=1&menu_id=18808&bull_id=2429
以每家車行售出26.49輛機車計，車行平均每年售車營業額為1,456,950元。
依照網路訪查資料，經銷商售車計算獎金與退傭之後具有較高的利潤，非經銷的一般車行則幾無利潤，以購車客戶回流保養維修為訴求。
首先必須理解，以平均值來看上述數據，當然不能代表每一家經銷商或是車行的狀況，有些車行根本不賣車，也有些經銷商主力在於車輛販售調度。有些車行生意很好，有些車行生意極差。
但是平均值可以告訴我們一個訊息：只要達成平均值，或說每年維修保養營業額高於1,085,669元、售車營業額高於1,456,950元，代表這家車行的營運狀況相對理想，在車行之間的相互競爭中佔有優勢。
那麼如果車行轉型為銷售保養電動機車呢？
以目前主流的GOGORO電動機車為例，近半年來GOGORO平均每月銷售約8,000輛，依照車款定價與銷售比例，均價約為82,000元(補助款是由政府補助予車主，與售價無涉)。
GOGORO的銷售據點目前約有60個，故平均每店每月銷售133輛，售車營業額為10,906,000元，即每年130,872,000元。這相當於一般車行銷售燃油機車的90倍業績。
保養維護方面，GOGORO車口數目前約150,000輛，保養維護的服務中心有82家，平均每家服務1,829輛。相較於每家傳統車行服務約481輛燃油機車，足足是3.8倍。
數據告訴我們驚人的事實，轉型電動車：售車業績90倍、維修保養業績3.8倍。
對傳統車行來說，現在正是積極轉型的大好時機，可以脫離傳統車行之間削價競爭的泥沼，更有機會帶來良好的收入。
而轉型電動車並不需要捨棄原本的油車客戶，兩者可以並行，許多目前正在轉型的機車行甚至是另開一家新的店面專營電動車。電動車的流行風潮，使改裝與裝飾大行其道，有心轉型的車行如在售車與基礎維修保養之外兼做改裝，亦能有效增加收入來源。
轉型電動車也不是一定要加盟GOGORO，雖說目前市場上GOGORO是最大宗，但是2019年馬上就會有宏佳騰、PGO、YAMAHA的電動車上市，選擇會更多，跨廠牌也可能是一種選項。
數量這麼龐大的車行與從業人員轉型，不是一件簡單的事，除了車廠基於自身業務發展需要而投入外，政府更應該於此時投入輔導資源。
目前台灣已經有若干職業協會偕同職訓機構辦理電動機車訓練課程，也有車廠與學校開設培訓班，進行產學合作。但開班數量、報名人數顯然還有很多進步空間，也缺乏整合與推廣。車行從業人員自行尋求在職進修的訊息、參與的方式，都過於複雜困難。車廠透過經銷體系安排課程固然較為有效，但對於未加入特定車廠經銷的一般車行卻幫助不足，也缺乏接收訊息的管道。
勞委會職訓局的勞工在職進修計畫如能整合設計各地課程，建立一個統一簡明的報名管道，並積極向全國兩萬八千家車行宣導課程訊息，課程費用予以補助，搭配各大車廠的訓練資源投入，相信對於車行轉型會更為有效。
另外，經濟部工業局目前的產業升級創新平台輔導計畫中，屬於新興育成計畫的第二項即為電動機車產業的發展計畫。在此計畫之下如能針對既有車行轉型施以明確的輔導，對整體產業生態的育成絕對有明顯加速作用。根據經濟部協助產業創新活動補助獎勵及輔導辦法，車行轉型所需的教育訓練與設備費用，都能予以補助，但就缺一個明確完整全面性的計畫。依據經濟部工業局的公告指出，加速育成的構想規畫是由廠商提出，故各家車廠、產業團體、民間組織等，均可針對此議題擬定計畫提出申請。
機車行轉型的最好時機就是現在，有誘因、有資源。如能透過產官學的合作、全面完整的具體計畫、有效的執行力，數量龐大的機車行與從業人員將能更順利轉型，同時可以由下而上帶動市場擴張與產業發展。
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