首先，撤了38站只是目前階段，接下如果還有直營站是屬於純租地合約的，合約到期應該都會撤。
其次，重要的，不用太擔心，因為光是今年下半年，中油要新增三百多個GOGORO換電站。(註：這點不同於中油的說明，不過共同供應契約的開標內容卻是這麼呈現的，繼續看下去囉)
兩者相比之下，建的比撤的多很多，以中油直營站數量推估，即使撤掉的也有極大可能原地建回來。
對使用者沒有差別，一樣是站，只是GOGORO與中油的合作模式改變，造成大家在模式轉換期間有不便的空檔期。
接下來簡單說明合作模式的差別。
過去很簡單，GOGORO向中油租地擺站，每個月付租金。
現在，從去年2018年起，政策執行之中，是經濟部補助中油經過共同供應契約招標，向各家廠商"購買"充換電站，然後委託該業者經營，最終中油可以由充換電收入來與該業者拆分，最終希望達到收支平衡，甚至穩定獲利。
所以中油傾向依照主管機關經濟部的政策執行方式，將舊有的租地合約不再續約。後續此站視需要切換到現行共同供應契約採購模式，用共同供應契約招標的模式來重新執行。
當然，一方面也避免被說不照經濟部的規則走，避開圖利嫌疑。
不過，另外一方面，這種事情，沒人去找中油的主管機關經濟部關說靠腰的話呢，中油大可以繼續續約，反正多一事不如少一事，繼續租給GOGORO就是，對後來的計劃也沒什麼影響，反正租給GOGORO是在政策前就存在，可變可不變。
要演變到這麼大張旗鼓的改弦易張，要說背後沒有一些操作，我也是很難相信。但是這也沒有證據所以算了先不討論。
那麼，站在消費者的角度，這時候應該要向中油提出建議，請中油於該站已經既有租約舊站者，應該以短期合約的方式繼續執行租約。當中油依照”共同供應契約”發包採購換電站，並且發包完成”交換站安裝工程”於「同一站」之後，再行解約撤舊站體，並盡快建新站體，這樣可以盡量減少造成民眾的不便，減低民怨。
以下這是中油客訴信箱：
https://www.cpc.com.tw/cp.aspx?n=2533
如果各位也希望盡量減少不便，可以去表達一下意見。
範例：
信文主旨：請於新換電站發包採購完成前，繼續執行舊換電站合約。
信文內容：請中油盡快依照”共同供應契約”發包採購GOGORO換電站，並且發包完成”交換站安裝工程”於「同一站」之後，再行解約撤去舊GOGORO站體，並盡快建置新GOGORO站體，這樣可以盡量減少造成民眾的不便，減低民怨。
寄信的話，網站說十分鐘內會收到確認信，之後會有案件查詢的一組編碼。如果都沒收到或是懶得寫信，可以電話打中油服務專線1912去客訴。
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