提供給手機連線不順的一個障礙排除參考:

如您的手機可在車輛啟動後連上IQ,且可關閉鎖上車輛;但卻無法在車輛關閉時將車輛解鎖啟動。

請先移除手機上各種會使用到藍芽的週邊裝置與APP,例如耳機、麥克風、喇叭、智慧手環、智慧手表、攝影機、照像機...等等。將他們專屬的APP移除、在藍芽配對設定中也將之解除配對。

然後包括GOGORO APP與藍芽配對也先移除、解除配對。

重新開機後安裝GOGORO APP,透過藍芽與車輛連線,反覆操作觀察是否已經排除車輛關閉時無法啟動的問題。

如果已經順利排除障礙,確定已經可以正常使用手機APP解鎖啟動車輛,再慢慢將原本有用到藍芽的裝置與APP裝回去,並每裝一個測試一段時間,或可找出衝突之所在。

祝大家順利。


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六月份汽油機車新增掛牌數來到了高檔的88277台, 價格調降與廣告促銷產生了一定的誘因。

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在各廠受到GOGORO2系列上市展開預售,打出驚人價格後,莫不紛紛祭出瘋狂的降價促銷戰,其中開第一槍針對GOGORO2系列而來的是光陽的低價入門車CUE 100,這台車有點意思,因為去年爭議曾經上過新聞。

CUE 100的前身是CHERRY 100,也就是俏麗100,早在2007年,也就是十年前就已經上市,銷售量穩定,在菜場看到婆婆媽媽買菜車大概五台中就有一台是俏麗100
去年的新聞是說,網友指稱CUE 100根本就是換湯不換藥的俏麗100,換漆色、換貼紙、換名稱重新漲價銷售,公平會也介入調查,新聞連結在此:
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160706/902071/

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五月份汽油機車新增掛牌數,很自然的開始準備進入旺季,由上月的63331台上升到 69893台。上升幅度約10%。雖然看起來是在正常數據範圍內,但是對比去年同期卻頗值得注意。
請看「去年同期對比」這一欄,今年從一月到四月,每個月都是比去年同期成長,唯獨五月份卻是比去年同期衰退。

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去年六月份的油車單月新增掛牌數超過八萬台,今年在各廠瘋狂促銷下是否還會維持去年的高檔呢?且待下個月觀察。

 

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近期在周刊媒體上看見若干車業與其供應廠的理論,認為等待若干年後快充技術進步與電池容量增加、價格下降,將使電動機車的換電機制式微,而充電制電動機車的競爭力將超越換電制。姑且先不論何者才切合消費者需求?誰會是市場消費主流?僅以這些業者的觀念來作探討。

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確實,快充技術不停的在進步,電池技術也不停在進步,不管是提升密度,或是全新的材料,學術期刊時有發表、新聞媒體時有報導,若干技術也已經在市面上各種產業面呈現。

採用純充電機制的電動機車,當然會在未來因為這些技術而日漸進步,提升能力,進而擴大市場。不過,會受益於科技進步的可不是只有純充電制的機車。未來會是充、換、甚至混合機制的電動機車一起成長,將是共同提升後改變傳統內燃機機車的生態版圖,而非充、換兩種機制之間互斥。

 

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四月份汽油機車新掛牌數,一如每年的四月份回檔,跌落至前一個月的八成左右,共是63331台。如下圖很明顯,每年四月回檔之後開始會爬高五六七這三個月,八月再一波回檔,然後迎來九月高峰。

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四月份GOGORO新掛牌數905台,跌幅約三成,較汽油機車跌幅兩成略深。市場銷售量起伏變化一直都是一個綜合因素影響的結果,影響的因素各人有各人的解釋與看法,不過整體來說大致符合整體市場的走勢(年底搶補助除外),故可預測接下來的銷售量也應該會隨著整體市場一起上揚開始進入旺季。

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二月份汽油機車新增掛牌79,226台,呈現脫離淡季的成長趨勢,請看每年的三月份都是一樣往上跳一截。

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各廠銷售均有成長,最突出的是光陽125,上個月賣一萬三,這個月賣兩萬二,也讓整體的新增掛牌數字達到將近八萬台,又創了一個歷年三月份的銷售紀錄,照這個趨勢看起來,今年三大廠又要大豐收了。

 

三月份GOGORO新掛牌數也成長至1308台,直逼去年七月的1312台。

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自從GOGORO提到將會推出延長保固,頗好奇將會訂價在何種價格範圍?

由於市面上的機車幾乎沒有車廠在銷售延長保固方案或保險,故以下依新舊皆有的網路資料,以標的物件一年延長保固費用與標的物新品價之比例,帶入GOGORO新車均價後得出粗略的參考價格。

物件類型與保固條款、要約條件、銷售手法、是否另由保險公司承保……各有不一,此不一一細述,僅提供參考。

 

iPhone7為例,一支iPhone7的新機費用是HK5588-HK8288

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二月份汽油機車新增掛牌60,496台,比一月份的52,872台小幅成長一些。比較突出的是山葉的150級距,上個月賣1500台,這個月幾乎加倍,賣了2700台。山葉除了這幾個月的125150成長,接下來還有新款的115與三輪正在進入市場,今年佈局越來越完整,兩陽可要小心了。

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二月份GOGORO在多數服務區域的補助確定之後,銷售量回到比較正常的數字,共新增掛牌1104台,跟去年同期540台比起來翻了一倍有餘。接下來可望穩定成長。

 

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進入新的年度,汽油機車在一月份不但是傳統淡季,並且受到一月底即是農曆新年假期的影響,整個月份的銷售量下跌,約是2016平均值(每月近七萬)76%

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上個月提到的汽油機車125死亡交叉,山葉翻轉了125的銷售量。

光陽在一月份開始起跑一系列第一季的促銷活動,三款125直接祭出優惠價,如去年下半年才新上市的LIKE125當時上市的官方建議售價是75000,這波的官方優惠價是66800相當於打了九折。另外還有一款100與另款125(碟、鼓)為汰舊換新加碼補助。而山葉在第一季促銷的降價幅度與車款數都不及光陽。

一月份的銷售結果則是光陽再度翻轉,兩者回到勁豪上市前的態勢。

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其他程式列印工作正常,但在SAP按下列印後,沒有跳出新視窗,文件沒有列印出來,查詢紀錄列印失敗。

 

經查是SAP列印要用到的TCP 515 PORT被占用,指令查詢 netstat –ano後以程序PID查詢工作管理員中是INTEL的藍牙MONITER占用。

 

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12月汽油機車新掛牌數從上個月的66679台小幅上升到67812台,基本維持平盤,不過比往年淡季好很多。今年機車銷售總量是18年來的新高,機車產業獲政府汰舊換新補助政策加持,可謂大豐收的一年。政府的汰舊換新貨物稅補助一共五年,接下來一般認為效應會逐漸衰退。

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125CC在這幾個月山葉與光陽競逐非常精彩,自從山葉推出國民車勁豪,125CC市場就開始擴大,占整體銷售比例明顯上升。12月份的銷售量更是出現死亡交叉,山葉125CC正式超越光陽125CC。明年一整年可以好好來觀察125CC的市場變化。

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來到11月傳統淡季,整體機車市場衰退明顯,汽油機車新掛牌數從上個月的76573台下降到66679台,衰退幅度是13%GOGORO也同樣與整體市場連動,從上個月的1193台下降到1076台,衰退幅度是10%,相對抗跌。

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125CC在連續三個月新掛牌所占比例超過六成之後,11月跌回六成以下。其中光陽的100CC逆勢成長明顯,從前兩個月各兩千多台一舉上升到4382台,顯示在淡季的市場特性下,低價促銷有所發揮。

由於11月中台南門市正式營運,因此11月的區域補正比例有所調整。

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網路以訛傳訛說GOGORO馬達故障要六萬?是真的嗎?

錯,是假的,是斷章取義偏離事實的誇大其辭。
事實上只是一條1,730的控制線故障而已

GOGORO與所有電動機車一樣,是有一個馬達控制器,馬達控制器以一條連接線連接馬達,指揮馬達運轉帶動車輪。
這套系統對比在油車上就是整個引擎、供油、冷卻、點火、排氣....的動力系統,再加上離合、變速系統。

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台灣機車業,傳統的兩陽一葉三大廠,三分天下瓜分市場,各自在環保與空汙這個議題上有著略帶差異的理念與行動,在此蒐集一些網路上可以觀察到的內容,以發展電動機車的面向來看。

首先是光陽,光陽身為台灣第一大機車廠,市占率最高,近年響應政府號召,主要拿汽油CANDY車款改造推出了E-CANDY電動機車。

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弱一點E-CANDY 2.0的市面上賣七萬多,好一點E-CANDY 3.0的市面上賣八萬多,都是屬於要掛綠牌的輕型電動機車。

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電器 消費電力(W) 一個月使用時間估計(時) 一個月耗電量(度)
冷氣機 900 5時×30日=150 135
電暖爐 700 3時×30日=90 63
電腦主機+螢幕 250+120=370 5時×30日=150 56
開飲機 800 2時×30日=60 48
電冰箱 130 12時×30日=360 47
除濕機 285 3時×30日=90 26
電視機 140 4時×30日=120 17
性能款電動機車(G) 每公里0.039度 0.039度×11.5公里×30日 13
電鍋 800 30分×30日=15 12
乾衣機 1200 20分×30日=10 12
一般款電動機車(他) 每公里0.024度 0.024度×11.5公里×30日 8
神龕燈 5x2=10 24時×30日=720 7
洗衣機 420 30分×30日=15 6
微波爐 1200 5時 6
烘碗機 200 1時×30日=30 6
電扇 66 3時×30日=90 6
燈泡(60W) 60 3時×30日=90 5
       

 

註:
1.各產品之耗電量,會因使用狀況、廠牌、型號等有所不同。
2.每月使用時間為估計值或平均值。
3.資料來源為台電、交通部、經濟部能源局

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