有在關心GOGORO銷售情況的人應該注意過，電動機車產業網有一個補助成果的查詢，網址如下：http://www.lev.org.tw/subsidy/result.aspx
在這可以查詢到各縣市以及全國申請電動機車補助的數量，數據更新比較頻繁，不同於汽機車的掛牌、銷售統計是一月一報。
以撰文今天是11/17來講，補助查詢已可看到本月有申請補助735台。
觀察這個補助統計並比對實際掛牌數量，會發現到GOGORO每個月的申請補助數量起伏相當大，並且補助數量與掛牌數量的來往差距也很大，如圖中的今年七月份，補助342台，但實際上這個月掛牌是1312台，補助數只有掛牌數的1/4。又如今年九月份，補助高達2793台，但實際掛牌卻是1642台，補助數反超過掛牌數1151台。
有沒有想過，如果城市中的家家戶戶都沒有抽水馬桶，城市中也沒有汙水下水道、沒有化糞池與水肥車、沒有汙水處理廠、沒有垃圾車、沒有垃圾掩埋場、沒有垃圾焚化爐，這城市會變成什麼樣子?
時間拉回到不遠以前，就在歐洲工業革命的前夕，也就是西元17世紀中，距今不過250年前，那時的歐洲已經經歷了長達數百年的中世紀，正在進入近現代。
在這中世紀以至17世紀的數百年間，包括巴黎、倫敦、馬賽、羅馬....歐洲所有的城市，當時就如同最前面提到的，完完全全沒有要把廢棄物集中處理的概念。
在東方的中國，人類的糞便尿水是農民重要的肥料，都市中有人拉著糞車糞桶家戶收集，不過歐洲人沒這概念，歐洲的農民就算要，也只使用牛馬羊等動物糞便施肥，他們認為人的糞便尿水若拿去施肥，最後不就吃回自己肚子裡了嗎?至於牲畜的糞便拿來施肥，反正眼不見為淨，至少比起用人的糞便栽種出來的食物好一點。
那麼歐洲人是怎麼處理每天的糞便尿水垃圾的呢?
十月份開始進入傳統的銷售淡季，汽油機車掛牌數在上個月大幅回補到93371台之後，十月份新掛牌下跌到76573台，與銷售量接近，大約是略高於前六個月的平均值，且佔今年銷售的12.34%。
依照過往資料看來，淡季會一直持續到明年三月份。
而在十月份的125CC銷售占整體比重繼續成長。在過去幾年來，125CC單月在旺季頂多佔到整體的63%左右，今年十月份創新高超過65%。這個比例推測在短期內都同樣會在高點，50-115CC若要重返農藥(笑)就要看何時會有夠吸引人的新車發表或行銷活動了。
GOGORO在十月份掛牌數下跌到1193台，同樣也是略高於前六個月的平均值，且佔今年銷售的13.37%，都與汽油機車全年趨勢接近。
九月份是機車旺季，GOGORO銷售再創新高來到1642部，甚至突破了去年12月的1528台頂點。
從開賣以來，去年12月主要因為年度政府補助申請最後期限的關係，觀望車主紛紛購車搶申請，形成當時掛牌量1528台的高峰，這種期限前搶補助的狀況是電動二輪車產業的一個普遍現象，如觀察其他廠牌的電動機車、電動自行車也會發現同樣狀況。
整體市場概況在上個月曾提到，銷售量大於掛牌數一大截的現象，八月份銷售統計八萬七千多台，掛牌卻只有不到七萬台，差距高達一萬七千台。
這個月果然掛牌大回補，銷售雖然只有七萬三千多台，掛牌卻掛了高達九萬三千多台的近年新高，掛牌反超越銷售兩萬台左右。
vClient上正常可透過PLUG-INS針對HOST硬體監測，但若失效時在vClient上硬體監測的Hardware Status標籤消失：
進入PLUG-INS會發現vCenter Hardware Status等相關PLUG-INS是DISABLE狀態，錯誤顯示為：
The following error occured while downloading the script plugin from https://Your_vCenter_Server:8443/health-ui/scriptConfig.xml
GOGORO在八月份，內銷的掛牌數量繼續攀高達到1,454台。
整體汽油機車市場在六月份的掛牌數量飆高到81603台之後，七月下跌到74776台，八月再跌到69575台。雖說銷售與掛牌數有差異是正常的，但是八月份銷售統計八萬七千多台，掛牌卻只有不到七萬台，差距高達一萬七千台，是歷年罕見。
八月份，山葉的125較賣，估計是新車款國民男車勁豪建功，115CC則下滑。光陽的125也是有復古風新車款，加上改名與改色的 超5→G6E→XSENSE廣宣再加補助策略奏效，同樣較賣。
過程就不多說了，直接看圖，兩家125大幅成長：
2016年7月份的機車銷售統計出爐，GOGORO繼6月擴展台中市場爆量，銷售量來到1204台之後，7月份銷售量持續上揚，達到1312台，今年以來的銷售紀錄再創新高順利站上第四，超越台鈴。總量上也已經破萬。反倒是汽油機車出現罕見的7月回檔現象，據稱是6月衝太高了。
進入暑假檔期，主力的客戶族群：年輕學子，對於具有創新、科技感的GOGORO果然接受度頗高，已經銷售萬台的GOGORO以實力與累積的騎乘經驗，使過去網路上的若干負評造成的疑慮感顯然降低，整體口碑加持，穩定的銷售基底似已浮現。
若基底浮現為真，一則以喜一則以憂，喜者為銷售穩定不致大落，憂則為成長力道需要更多資源投入圖創新高。如以棒球比喻，打擊率2成進步到2成5比較簡單，2成5想要進步到3成，就要投入比以前更多的努力。
過去幾個月分享的圖表密密麻麻，或有閱讀不易，這個月改變一下方式，一步步來觀察數據的內容。
GOGORO的月租費看似複雜，其實很簡單，目前一共提供五種月租費計算方案，由車主自行決定，都是依照每個月騎乘的里程計算。
別看那麼多算式了，直接看答案就好，首先請估計每個月騎多少公里：
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180KM以下 |
299方案 |
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180KM - 420KM |
2016年6月份的機車銷售統計相當令人期待，GOGORO在上個月5月份新掛牌數量上升後，6月爆量來到1204台，除了歸功於GOGORO拓點台中，市場瞬間大擴，再加上6月是傳統旺季開始，GOGORO在行銷上也推陳出新，以微電影搭配、通路、優惠、活動，一舉突破今年以來的銷售紀錄。
台中市場究竟有多大呢?請看下圖，台中市在全台灣新車銷售總量來看，僅次於新北市與高雄市，排名第三，1至6月43961輛，如果算上鄰近的彰化，雖然還是沒有雙北合計多，但是已經超越高雄了。
台中在補助上也不手軟，直接新購補助21000，淘汰2行程換購補助27000，直逼新北市的補助額度。
鑒於GOGORO過去在新北市一直都有不錯的銷售，可以期待台中市未來會如同新北市一樣穩定的成長。
整理一個GOGORO 1系列與S系列車廂能否放得下的安全帽的快速清單，查詢與採購時比較方便。
20170607更新
放得下：
GOGORO原廠安全帽(同SOL AO-1) L號 正放(不可掀泡泡鏡)
Air Runner L號 側放(普通鏡片) 正放(不可掀泡泡鏡)
2016年5月的機車銷售統計出來了，5月份GOGORO新掛牌746台，比上個月677台小幅上升約一成。自從GOGORO上市以來，除了去年12月拚補助期限時，數量大爆為1528台之外，5月份是歷來新掛牌數量最多的一次。
5月份的買氣回升，符合過去機車銷售的趨勢，也就是4月低，5月小回。
根據趨勢與服務範圍日趨擴大，GOGORO有機會在8月達到一萬台。
至於5月份汽油機車銷售，又再度的大爆發，新掛牌數量來到73892台：
GOGORO有分三種等級，LITE、一般版、PLUS版。補助前售價各差一萬，分別是88000、98000、108000。
買來之後不少人都會改裝這改裝那，在這提供一種搭配法，達成一種實惠又酷的GOGORO購車選擇。
整個構想是由LITE車款為基底，加裝原廠配備完成。
一、選擇LITE車款，並且選擇灰色，事實上貼近於灰黑色，色澤初觀低調，但卻相當耐看。
LITE車款不同於其他兩階車型，LITE的車架並不是銀色的，而是與車殼一樣的灰色。
許多反對電動車輛的人，總有個謬論，稱電動車中的電池不環保。
不過這些人似乎都忘了，每台汽油車輛之中都有著一顆鉛酸電瓶。
台灣回收率統計
http://recycle.epa.gov.tw/newRecycle/Upload/yo-1/index.htm
103年度廢鉛蓄電池回收率95%
先說結論：
將全國1300餘萬輛機車全數換為電動機車，其用電，佔全國用電量之0.6501%。
佔比例甚微，全國發電機制與容量尚不會因而改變。
亦即，僅需使用再生能源發電機組容量之5.70%，即可負擔全國1300餘萬輛電動機車充電所需。
